联邦快递为何敢发错这个件？我们该惊醒了

文/李小飞刀&胡一刀

美国快递业巨头联邦快递公司（FedEx），把包含有重要信息的华为快递包裹“错投”到美国一事，今天震惊了互联网。

在美国以举国之力打压华为这样一家私企的背景下，这起“错投门”事件发生的时机实在耐人寻味。

诡异的错投

事件最早缘起于5月23日微博网友的曝料，称联邦快递未经许可，将华为包裹转送美国检查。

美国联邦快递（FedEx）迅速注意这一舆情并予以否认，称社交媒体平台流传的消息与事实严重不符。

这个否认迅速被打脸。5月25日，华为向媒体曝料，的确有类似的情况发生。

到了5月28日，英国路透社报道，华为于上周五向该媒体透露，联邦快递将华为2个包裹私自转运至美国，并对另外2个包裹进行扣留，欲“如法炮制”。

4个包裹中均无“技术相关”内容，目前已有1个被华为收货。鉴于发生此事，华为表示正在重审其与联邦快递之间的合作关系。

这些邮包到底是如何被“寄错”的？

根据华为提供的物流单信息显示，5月19日和20日，华为从日本东京分别寄出两个包裹，收货地址为中国。但在5月23日，2个包裹则被转运至联邦快递美国总部、田纳西州的孟菲斯市。

另外，17日华为还从越南河内寄出2个包裹，收货地分别为华为在中国香港和新加坡的办公室。但在21日，2个包裹抵达中国香港和新加坡后，在联邦快递于两地的转运站内遭到扣押，运货状态显示“出现异常（delivery exception）”。

根据联邦快递官网介绍，“异常”情况指的是包裹在运输过程中遭遇了“不能预料的事件”，如清关延迟、国定假日、或是无人收货等。至于到底发生了哪种情况，联邦快递未作解释。针对华为公司和媒体披露的这些情况，联邦快递公司依旧极力否认：我就是送错了。

联邦快递公司简介可是信誓旦旦的写着：联邦快递集团旗下超过2.6万名员工和承包商高度关注安全问题，恪守品行道德和职业操守的最高标准，并最大程度满足客户和社会的需求，使其屡次被评为全球最受尊敬和最可信赖的雇主。联邦快递设有环球航空及陆运网络，通常只需一至两个工作日，就能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达，并且设有“准时送达保证”。

一个标榜准时送达的公司，出了这种失误，没有一个清晰的解释，一句短短的道歉，就这么简简单单就完事了？

尽管联邦快递一再强调这是“孤立事件”，但在中国社交媒体上流传的微信群截图显示，多个华为子公司早就有过相关反馈，称联邦快递未经华为许可将交其承运的文焕转送美国，并提醒各国切换快递公司。

是什么不可抗力，能让联邦快递一口咬定“就是送错了”，要知道，这是严重违背和损害联邦快递商业信誉的事件。

一家标榜只需一至两个工作日就能送到的公司，花了整整一个星期还没让客户全部收到包裹，这漫长的一个星期中间，又发生了什么？

有网友顺势提出疑问，标榜“使命必达，合作无间，尽在掌握”的联邦快递,偏偏对华为的包裹既没有必达，也没有尽在掌握，是不是让美国情报部门“尽在掌握”了？

诡异的发家史

翻一翻联邦快递的发家史，可不简单。

联邦快递的创始人弗雷德•史密斯，早年考入耶鲁大学。毕业后应征入伍，成为美国海军陆战队的一员，并到越南战场服兵役。1969年7月，弗雷德两年服役期满离开部队，不过，他在战场上获得了一枚银星奖章、一枚铜星奖章和两枚紫心勋章。

从越南战场回到美国后，弗雷德先购买了一家叫阿肯色航空公司的飞机维修公司，使之变为收购和销售旧飞机的交流中心，随后又着手创办“隔夜快递”公司，这就是现在的“联邦快递”。

在成长过程中，“联邦快递”堪称奇迹，不仅迅速融到了大笔资金，而且在美国国内的商业扩张速度也非常快。有人说，这是美国金融大资本在背后的支持，也有人说这是美国高科技企业迅猛发展后，美国需要这样一个“隔夜快递”公司。

不过，说到联邦快递与美国政府的关系可能就十分复杂了。刀哥觉着，像史密斯这种当过美国大兵，获得过战场勋章的人，在必要时肯定不会拒绝与美国政府的合作。

看看历史，2012年联邦快递因6起违反《出口管制条例》的案例，被美国政府起诉。其中就包括2005年，联邦快递因向北京航空航天大学提供服务，包裹中含“未授权出口产品”，而“违反相关条例”，引起美国商务部关注。

最终6起案件双方均达成和解，联邦快递愿意支付37万美元的惩罚。

这一次，美国商务部将华为列入“实体清单”，禁止美企向华为出售相关技术和产品。根据美国《出口管制条例》第744条第16款规定，任何个体在未经许可的情况下，不得“出口、再出口、转移（跨境）”被列入“实体清单”的企业、个人物品。

也就是说，尽管联邦快递公司表示，“没有第三方机构要求联邦快递转运这些包裹”，但是其配合美国政府的可能性，是存在的。

如果此事就是美国政府在背后捣鬼，它的目的又是什么？

刀哥请教了物流业的相关专家，他告诉刀哥，物流是一个国家经济活动中的血液，是命脉性的产业，它涉及两个方面的问题：信息安全和供应链安全。

联邦快递就是做电子设备传送，比如像图纸、文件、磁带、磁盘以及小型电子元件等货物起家的。信息安全对一个公司一个国家来说意味着什么，没有公司会比联邦快递更清楚，这根本就是它的饭碗所在。

如果此事确有美国政府的影子，情报部门完全可以通过那些“寄错”到美国的快递包裹，掌握华为公司在技术、业务上的一些关键数据，为后续打击华为搜集证据。

“棱镜门”事件主角斯诺登曾经透露，他亲眼见过美国情报部门的专门机构是怎么瞒天过海，套取邮件包裹里的情报的。一种办法是X光扫描，还有一种办法是不露痕迹的打开包裹，里里外外研究一番，植入间谍设备之后，再原封不动的装回去。

美国还可以借此威胁华为的供应链安全。消费类电子科技类产品需要快递物流等敏捷供应链服务。一旦快递物流被人卡脖子，原料进不来，产品送不出去，华为全球供应链的服务保障就会受威胁。

考虑到联邦快递在国际市场上的巨大份额，短期内难以形成替代，即使联邦快递不直接对华为说不，用这种难辨真假的“寄错门”手段让华为自己感到不安全，其用心也是相当险恶卑鄙的了。

利用运输物流公司为国家利益服务，最深谙此道的没有他国，就是美国。

全球最大航运公司丹麦马士基是怎么成长起来的？1941年丹麦被德军占领后，马士基家族依靠纽约上层名流圈的关系，开始为美国服务。美国军方利用马士基的船只运送物资及军事情报，马士基也因此攀上了大东家，美国政府战后一直厚待马士基，不但返还船只，补贴相应的使用费和折旧费，还得以平均每年拿到价值几亿美元的政府合约。

物流对国家战略太重要了，与政府合作对物流公司来说好处不言自明。

崛起的软肋

通过这起事件，也暴露出我们在大国崛起过程中的一个软肋，国际物流安全。

中国快递企业在中国国际物流市场份额占70%左右，国际快递物流市场主要被美国联邦快递、联合包裹（UPS）和德国DHL三大企业主导，包括顺丰、通达系等中国快递企业在海外仓配网络不足，空运运力缺乏。

一项扎心的数据对比是，今年二月份，顺丰新购入2架全货运飞机，总数达52架，已是国内最大货运航空公司。而联邦快递公司在2017年一年一口气就增订了12架波音767F货机和12架波音777F货机，总数达到654架。

一个强大的国家，必定有强大的货运物流企业。在韩国经济起飞期间，与三星、现代等大公司崛起唇齿相依的，是韩进集团等物流企业在全球范围内的扩张。

物流安全，同样事关国家安全，不能受制于人。与核心技术一样，国际物流花钱买不来，短期内也追赶不上，在国外没有货运飞机，没有仓，没有服务网络，关键时刻，我们就会被卡脖子。

一场贸易战，暴露出我们在许多领域存在的短板与不足，暴露出敌对势力在限制我们时运用手段的丰富和隐秘，暴露出吹捧美国公司保持商业独立性的可笑，暴露出一些人对美国存在不切实际幻想的幼稚。

大国崛起，任重而道远！

（图片来自网络，侵删）

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